伴随近年来中国汽车市场的快速发展，中国家庭的汽车拥有率持续提高。根据公安部交管局的数据，截至2015年底，全国汽车保有量达到1.72亿辆，私家车数量达到1.24亿辆，平均每百户有31辆私家车。对于北京、上海等经济发达地区，尤其是实行限购政策的城市而言，汽车市场早已进入了以换购为主的消费者再次购车时代。以北京市为例，根据乘联会数据，北京市2015年共销售新车46.03万辆。但北京市2015年新增常规能源机动车牌数量为12万，仅占新车销量的26%。这也就意味着至少74%的新车是被再次购车的消费者买走的。

本书从宏观、微观两个维度出发，围绕中东欧和独联体16个转型国家国际资本流动的现状、影响因素、在银行体系中的作用机制和资本流动逆转与金融稳定性关系四个主要方面进行理论分析，在此基础上利用样本国家的大量数据进行实证检验，得出相关结论，并提出相应的政策建议及风险预防措施。此外，根据国际资本流动对中东欧和独联体转型国家金融稳定性影响的理论和实证分析、政策建议，为同处于经济转型和金融开放中的中国提供了可资借鉴的经验。

早在20世纪80年代,我国政策文件中就出现了科技信贷、科技开发贷款、科技银行等业务和术语。1985年,《中共中央关于科学技术体制改革的决定》已经提出设立创业投资,开办科技贷款。同时,“科技金融冶作为“科技和金融冶的缩写开始出现,产生的时间与美国硅谷银行差不多,但是,就科技创新和金融创新的发达程度以及科技与金融的耦合程度而言,目前中美之间的差距仍然较大。

2015年10月,中国人民银行宣布取消对存款上限的管制。中国从1996年启动利率市场化以来,到此终于取消了对所有主要利率的管制。这是一个里程碑式的事件。从利率市场化近二十年的历程来看,以1996年放开银行间同业拆借利率为起点，在2003—2004年取得了较为突出的进展，金融市场利率全面放开，存贷款利率上下限有所扩大。此后，受外汇储备积累过快、外汇占款向市场释放流动性过多等因素制约，宏观调控工作的重点转为运用数量型工具对冲过剩的流动性，利率市场化的步伐也有所放缓。2012—2013年以来,利率市场化的进程重新加快，直至最近基本取消利率管制。利率市场化是让市场在配置金融资源和其他资源过程中发挥决定性作用的关键。在许多情况下,土地、劳动力、技术的配置是随着资金的配置而进行的：投资者决定将资本投入某一个行业、企业和项目之后，这些资金就会用于购买相应的其他投入品，从而引导整个社会的资源配置。如果利率受到过度管制，整个社会资源的配置就会被扭曲，资金就可能被过度配置于低效的部门。通过利率市场化，让价格机制更多地将资金配置给国民经济的高效部门，对经济发展和提高老百姓生活水平都是有好处的。

本书从理论上对国际金融中心的内涵、形成、评价指标与经典理论等进行了综合探讨。在此基础上，系统梳理了上海国际金融中心建设的背景、提出以及发展脉络。根据改革开放后上海国际金融中心建设在不同时期的特征，将其分为酝酿期（1978—1991年）、初试期（1992—2000年）、奋进期（2001—2010年）和冲刺期（2011年至今）四个阶段，具体分析了每个阶段中央为上海国际金融中心建设提供的各项支持，上海围绕国际金融中心建设出台的重要政策性文件、推行的创新举措和取得的建设成就。然后基于当前国内外相关环境的变化，对上海国际金融中心建设的前景作出了展望。最后，选取伦敦、纽约、法兰克福、巴黎、东京、新加坡等重要的国际金融中心进行案例分析，以期为上海国际金融中心未来的发展提供实践经验借鉴。

从经济学现象入手，通过文学、历史、社会话题、生活现象，揭开经济规律的奥秘。生动有趣的经济学故事，打破了经济学教科书式的学习方法，帮助读者打破壁垒，与经济学轻松对话。经济学是一种人生哲学，是每个希望生活更幸福的人的学问。它不是教人发财致富、经邦治国的，而是教人正确对待人生的。把经济学作为生活哲学，才能看出那些技术分析工具背后的深刻哲思。